自家用陸上単発・双発レベルでも、
普通、
TWR JAL1036 CLEAR FOR TAKEOFF
JAL1036 CLEARED FOR TAKEOFF JAL1036
って言われないと、パワー入れないですよね。
http://www.jalcrew.jp/jca/accident/RJCC_case.htm
機長組合が把握している事実関係は以下のとおりです。《運航概況》
・ 先行着陸が目前を通過し、接地・着陸滑走することを視認した。
・ 管制から“TAXI INTO POSITION AND HOLD”の指示を受け、Runwayに進入し、BEFORE TAKEOFF CHECKLISTを実施した。
・ 管制から視程に関するインフォメーションを交信
・ 翼面上の確認の必要性を含めて、Hold Over Timeについて確認
・ Runwayに正対した頃に、滑走路左側に着陸機と思われるストロボライトが見えたこと、及び上にRunway上の機影がないことを確認し、離陸滑走を開始
・ 管制から“STOP IMMEDIATELY”を指示され、約６０ktで離陸滑走を中止
・ 乗員は、このとき管制から離陸許可を得ていないことに気付いた。
・ スポットに引き返すことなく、乗客・乗員・機体に異常がないことを確認して、離陸した。
昔、飛行場管制のある田舎の空港で、タッチアンドゴーやってて、着陸機に譲って、DOWNWINDを延ばしているときに、一機降りたと思って、ベースターンをしたら、正面にもう一機いたことがあります。ラジオ聴いてなかった。
